El autódromo «Roberto Mouras» de La Plata es el elegido para que «la máxima» vuelva a la competencia. Arrancaron los controles.
Este fin de semana, en el autódromo «Roberto Mouras» de La Plata, sin público y con severos protocolos de seguridad el Turismo Carretera habrá de volver a la actividad para disputar la tercera fecha de su calendario tras las disputadas en Viedma y Neuquén, previo a la cuarentena dispuesta en nuestro país por la pandemia debido al Covid-19.
Por eso este lunes comenzaron a realizarse los testeos obligatorios a pilotos de TC y TC Pista que serán los encargados de volver al automovilismo a la actividad. Para el chequeo correspondiente los equipos deberán mandar una planilla con el personal que estará afectado el fin de semana y todos deberán firmar una declaración jurada. A la hora de hacerse los controles los cinco integrantes de cada estructura deberán ir juntos. Los chequeos están abocados a todas aquellas personas que viven en la zona del AMBA y que formaran parte del espectáculo. En el caso de aquellos que viven ciudades lejanas al «Roberto Mouras», tienen la posibilidad de hisoparse en las localidades donde residen.
Los primeros 300 testeos se realizaron este lunes.
Los primeros
La ACTC informó que, luego de los 300 testeos efectuados durante la jornada de hoy, se observaron 7 (siete) casos sospechosos los cuales se aislarán y se realizarán hisopados.
En el Mouras
Para el fin de semana de la carrera el control dentro del predio del autódromo platense será riguroso. Habrá que cumplir de manera estricta el protocolo de funcionamiento que todos deberán conocer desde el momento que se ingrese. Habrá mucho distanciamiento entre los espacios a utilizar.
Cabe destacar, que La Plata sera el escenario definido para el regreso del mundo tuerca luego de un encuentro que mantuvieron miembros del gobierno nacional con representantes de la Asociación Corredores Turismo Carretera.
SÓLO EL NICO
Tal como lo anticipáramos ya hace unos días y como aconteciera en las dos fechas iniciales del torneo previo a la cuarentena, el Bonelli Competición sólo tendrá en pista al Ford de Nico mientras que Pope seguirá acompañando desde boxes a la espera de que mejore la situación económica que le permita poner a su Chevrolet en pista.
Esta vuelta a la competencia le permite al equipo, además de poder volver a la pista, poder trabajar en lo que hace a la preparación de motores ya que alistan los de Gabriel Ponce De León en el TC y Pedro Boero en el TC Pista.
LA VUELTA
Si no hay cambios de último momento, el regreso se producirá en el circuito platense, con una serie de cambios que tienen la intención de bajar los costos y permitir la presencia de una buena cantidad de pilotos tanto en el TC como en el TC Pista.
Será el regreso de la popular categoría al circuito de La Plata, ausente del certamen desde diciembre de 2017, cuando logró su primera victoria José M. Urcera y se consagró campeón Guillermo Ortelli, después del golpe de Mariano Werrner a Matías Rossi, quien era el favorito para lograr el título.
El pasado martes en la sede de la ACTC se realizó una importante reunión, entre el presidente Hugo Mazzacane y varios dueños de equipos, en la que se oficializó que la fecha de regreso es la del 30 de agosto, si no hay cambios por el Coid-19 en la provincia de Buenos Aires.
Se abordaron varios temas, como los protocolos sanitarios, la parte deportiva y lo económico, que preocupa y mucho a los equipos desde que comenzó el aislamiento por la pandemia del coronavirus.
La ACTC tiene intenciones de utilizar los programas que en Europa cumplieron la Fórmula 1 y MotoGP, con dos pruebas en fila en un mismo circuito, por lo que en La Plata se disputarán la tercera y cuarta fecha, después de la segunda realizada el pasado 8 de marzo en Centenario, en la que ganó Juan C. Benvenuti.
Entre los cambios, hay que destacar que el viernes sería el día destinado al ingreso de los equipos a predio y recién el sábado comenzará actividad en pista. Habría un solo entrenamiento de 20 minutos y una clasificación, dividida en grupos de 8 minutos cada uno.
El formato del domingo cambiará, porque tendrá series a 4 vueltas, en lugar de las 5 hasta el receso obligado, y la final a 20, cuando en el nuevo certamen eran 25.
Los motores y amortiguadores estarían sellados para el compromiso de las dos pruebas, sin posibilidad de trabajar entre semana y se podrían adquirir hasta 4 neumáticos por fecha.
Los gastos básicos de competencia que se abonan en la inscripción, conocidos popularmente como valores de torre de control se reducirían a la mitad. El valor del combustible sería absorbido por el organizador, por tanto no será un gasto para los pilotos o equipos.
4 personas trabajarán por cada auto en el TC y TC Pista, de los cuales tres serán mecánicos y el restante un ingeniero.
LO QUE SE ESPERA
Para esta inédita temporada se espera poder disputar 10 fechas desde este 30 de agosto y hasta diciembre, con la idea de realizar la Copa de Oro con cuatro pruebas, el mínimo requerido por reglamento.